2026 M4 autóút
A miniszter közbelép
Lázár János: "az M4-es egy újabb szakaszának átadásáról jövök, amire több mint 170 milliárd forintot költöttünk."
"2010 óta mintegy 3.000 milliárd forint értékben fejlesztettük csak a gyorsforgalmi úthálózatot. Elkészült többek között az M25, az M30, az M31 és az M43-as gyorsforgalmi út, valamint az M3, M35, M85, M86, az M6, az M4 és az M44 jelentős szakaszai. Megvalósult az M2, M15, M70 gyorsforgalmi utak bővítése 2x2 sávra, valamint az M0 déli szektor bővítése 2x3 forgalmi sávra Az elmúlt 15 évben a magyar adófizetők pénzén azért dupláztuk meg a gyorsforgalmi úthálózatot, hogy ne a falvakon robogjanak át a kamionok."
Az útdíjakat nem azért emeljük, hogy a fuvarosoknak rosszabb legyen, hanem azért hogy a főutak mentén élőknek legyen jobb.
Hárommillió magyarnak ez a mindennapi élet része. Elfogadhatatlan, hogy a fuvardíjakon több millió, falvakban élő, vagy egy főúttal átszelt kisvárosban lakók kárán akarjon spórolni egy kamionos. Amíg az alacsonyabb rendű utak olcsóbbak vagy ingyenesek a kamionok számára, addig maradnak az élhetetlen települések.
Kiegészítő magyarázat:
2010 óta 3.000 milliárd forint értékben fejlesztettük a gyorsforgalmi úthálózatot: 15 év alatt (évi 200 milliárd Ft=a GDP 0,004 %-a !)
azért dupláztuk meg a gyorsforgalmi úthálózatot: Ez erőteljes hazugság: 791 km/15 év = 52,7 km évente. De volt közte 9 év, amikor az építés üteme nem érte el a 10 km-t.
Hárommillió magyarnak ez a mindennapi élet része: Amíg rendeletekkel akarja terelgetni a forgalmat, azt megtehette
volna évekkel korábban, akkor hihető lenne az emberekért aggódás.
a főutak mentén élőknek legyen jobb: A térkép szerint Püspökladányban a helyzet nem lett jobb, de tovább romolhat!