2026 M4 autóút
A “halálút” 4-est felváltja a “halál-autóút” M4-es?
Komoly biztonsági hiányosságokkal épült meg a most átadott M4-es autóút, kódolva van a nagyobb baleset
Kommentár nélkül
Örömteli, hogy elkészült a híres “halálutat”, azaz a 4-es főutat kiváltani képes gyorsforgalmi út, de többek között túl szűkre épület, létfontosságú biztonsági elemeket nélkülözve. Erre hívták fel a figyelmet, emiatt sajnos üröm is vegyül az örömbe.
Ilyen lehúzódási lehetőség nélkül épült meg bő másfél évtizeddel ezelőtt például a Kőröshegyi völgyhíd is és történt is ebből hatalmas baleset nem is olyan régen egy műszaki hibás jármű miatt. A kellemetlen részletekre Dr. Lukács László György politikus hívta fel a figyelmet, részletezve az M4-essel kapcsolatos problémákat.
Most, hogy -teljesen jogosan- kiörömködtük magunkat az M4-es autóúton, ideje szembenézni néhány keserű ténnyel. Nem fanyalgásnak írom, hanem figyelemfelhívásnak az M4-es út példáját. Évtizedes álma valósult meg a nagykunságiaknak az úttal. Megérdemeltük. Régóta. De nem így:
Álmunk volt, hogy gyorsabban lehessen eljutni az ország szívéből az ország központjába.
Álmunk volt, hogy a halálútként elhíresült 4-es út helyett biztonságban indulhassunk el dolgunkra ès épségben is érkezzünk haza.
Álmunk volt egy autópálya.
Aki, már használta az új utat látja és érti: nem autópálya lett, hanem autóút. És ami fontos, sajnos létfontosságú biztonsági elemek nélkül szűkre épült az út. Lényegében le sem lehet húzódni az úton, mert nincs leállósáv vagy széles kavicsos útszél. Aki bajba kerül az úton kis híján a saját és mások életét fogja kockáztatni. Még a tervezett 110-es tempó mellett is. Ez egy olyan tervezési/kivitelezési hiba, ami szinte már bűn. Kódolva van a szakaszba a szükségesnél lényegesen nagyobb veszély.
A mi “autópályánk” ilyen lett: kisebb, lassabb, és ami igazán aggasztó, sőt felháborító, hogy szerintem veszélyesebb. Pedig egyszer jó lett volna megszabadulni a “halálút 4-estől” – fogalmazott a frakcióvezető.
Bodó Sándor FACEBOOK oldalán
Elkészült az M4 autóút Törökszentmiklós–Kisújszállás közötti szakasza! Az M4-es autóút ezzel újabb 35 kilométerrel bővült, ami hatalmas előrelépés a térség közlekedésében. Gyorsabb, kényelmesebb és biztonságosabb utazás vár mindenkire! A 42-es főúthoz való csatlakozás a tervek szerint 2029-ben valósul meg.
Kommentek
János S. Nagyon kellett! A leállósáv hiányzik majd később? Ha megáll az autód valami okból és kilépsz az úttestre 110-el nem tudnak megállni az utánnad jövők, futás a korláton kívülre!!!! Véged!
Ilona B.M.
20 éve kezdték az M4-es létrehozását. Már rég el kellett volna felejteni a teljes szakasz megépítését! Nincs mit ünnepelni! Lehet nem külföldi templomok, kórházak, focicsapatok, csádi katonai misszió, külföldi politikusok kampány támogatására kellett volna fordítani sok-sok milliárdot, hanem ilyen, és más magyar beruházások, fejlesztések kivitelezésére! Egyébként ennyi ingyenélő, mit keresett ott? Minek kellett oda szarbán? (A biztonságára, a forgalom elterelésére, a csinnadrattára, önfényezésre költött összeget, átutalhatta volna Iványi Gáborék alapítvànyàba! Ja, bocsi ő tesz meg mindent, hogy aljas módon tönkre tegye a legelesettebbeket!) Ne, hogy már az ő érdeme legyen, hogy ilyen sok idő után, végre átadták ezt a szakaszt is! Matolcsit is meg kellett volna hívni! A meglovasított, " senkinek sem hiányzó", több mint 600 milliárddal, megtámogathatta volna a további szakaszok megépítését! Talán még 2030 előtt, megörvendeztethetnénk a városunkat is, egy ilyen "gyönyörű" átadó ünnepséggel! Az azeri szellemfalu újjáépítésére szánt, 39 milliárd is, fedezne néhány km autóutat!
V. Attila
Ilona B. M. Csehországban 1967 óta épül a Prága Brno-Ostrava 380 km pálya ami mostanra készült el. És örülnek neki!
Attila M.
3,5 év alatt elkészült egy 34 kilométeres szakasz, jócskán túlárazva, leállósáv meg lemaradt. Komoly teljesítmény, van mit ünnepelni!
V. Róbert
Attila M. nagy kár hogy emberek nem tudnak örülni semminek, csak nyafognak mindenen...
Attila M.
V.Róbert a mérhetetlen lopásnak nem tudok örülni. Még írd le 8 kamu profilról, akkor se fog változni.
Zoltán F.
V. Róbert most autópálya vagy autóút?
V. Róbert
Zoltán F. hát a közlekedés szempontjából számomra nincs különbség az autópálya és az autóút közt. De a kenderesiek vagy a fegyvernekiek sem fognak ezen rugózni, hogy csak egy autóút kerüli el a települést.
Zoltán Id Sz.
V. Róbert azért örüljünk. Választások előtt 30 kilómeterenkent atadjak az autóutat. Fölavatnak földutat. Köszönjük a mini elnöknek, mondjuk bojkottáljam a majdnem legszegényebb ország címét? Szar az eü címet? Lölő yachtját? Lavrov barátság érdemérmét, amit a kakadu kapott? Benes dekretumot?
V. Róbert
Zoltán Id Szobonya Lölő yachtjához úgy sincs közöd, mint ahogy az M5-ös és M6-os autópálya kivitelezőjének a magánholmijaihoz sem.
Művész D. Géza Zsigmond
Istennek es a mi kormanyzo partcsaladunknak legyen hala...
Tegyük naggyá Magyarorszagot!...
Attila M.
Művész D. Géza Zsigmond milyen díjra gyúrsz?
László G.
Attila M. A "Legjobb seggnyaló" címre.
J. Zsolt 15 évig mit csináltatok? Most pattogtok? Tolvaj banda
Zsolt P. Régi útakra is áldozni kellene!!! Nem csak ujjal dicsekedni
Árpád Cs. Nem a ti pénzetekből szarháziak! Utána meg lehet fizetni a koncessziónak! Nagy királyság!
V. Attila
Árpád Cs. Eddig nem fizettél pályamatricát? Igen. Az M5-M6 úgy épült 30 évig toljuk érte külföldre a zsét! De azokat a Strabag demokraták építtették. Akinek nem fussa matricára menjen gyalog.
Árpád Cs.
V. Attila A matrica bevételek meg mennek a Mészáros bandához, hogy vissza tudjon osztani az elvakult barom tolvajoknak! Tudod kire gondolok!? Nem fogok hálálkodni az ATM nek mer ideadja a pénzemet!
V. Róbert
Én ma használtam, nagyon jó. Nem kellett bemennem Kenderesre, Fegyvernekre, stb!
Még a google térkép vakon van a szakaszon, de majd meglesz az is.
S. Janos
V. Róbert én szintén használtam. Valóban lehet rajta közlekedni, de ÉLETVESZÉLYES!! Nemhogy leállósávot nem alakították ki, de ha lerobbansz akkor egyszerűen nincs hová húzódni! Mit csinálsz egy egyszerű defekt esetén? Vagy mit csinál a kamionos egy első defekt esetén? Nincs semmi helyed, hogy megfogd az autót! Arról már nem is beszélve, hogy hogyan cserélsz kereket? Erről mi a véleményed?
V. Róbert
S. Janos vannak szakaszok ahol úgy van ahogy írtad. Majd használatban kiderül...
S. Janos
V. Róbert a Körösi Völgyhídon is rendszeresen kiderül! De mit is tanítanak, ha kénytelen vagy az autóval a leállósávban leállni, akkor azt azonnal elhagyni és a szalagkorláton kívül várakozni. Hát itt nincs leállósáv! A lerobbant autó a forgalmi sávot foglalja el. Ha te is sokat jársz arra akkor azt is tudod, hogy az a rész különösen párás, ködös szokott lenni.
Sz. Mária Isten àldása kisérje ès óvja a rajta közlekedóket!
H. László
Sz. Mária Majd a román rendszámos kamikázék ezt szabályozzák, ebben biztos lehet...
Sándor K. EGY NAGYON FONTOS ELMARADT! A MUNKÁSOK AKIK MELEGBEN HIDEGBEN DOLGOZTAK ŐK MIÉRT NEM SZEREPELNEK SEHOL?
A. József 6.-ik hitelből ennyi telt. De kampányfogásnak kafa.
Zsolt J. Rátok szakadhatna egy plató gané, nyomorult rablóbanda.
N. János ·Jó volt a földiekkel együtt ünnepelni!
Józsefné M.
Nagy J. Elhiszem Államtitkár Úr!
Istvan Sz. Semmire való hazudozó nyavajások A Ladányi Szakasz már 8 Éve késik .
Dénes Sz. Akkor tegyük ide ezt árnyalni a képet:
„Ez a 120 km autóút (!) 543 milliárd forintba került nekünk.
Az 4,5 milliárd forint kilóméterenként, de ez is csak 2x2 sáv, még csak nem is autópálya.
Összehasonlításul: A horvátok is megépítették a maguk autópályaszakaszukat Eszéktől a magyar határig, hogy összeérjen az M6-os autópályával.
Ami remek referenciaanyag: Egyidőben épült a magyar szakaszokkal, szintén EU-s ország, hasonló földrajzi adottságok. A 29,5 km autópálya (!) náluk 44,3 milliárd forintba került, az 1,5 milliárd forint kilométerenként. Rendes 2x3 sávos autópálya, nem autóút.”
Horvátok autópályát építenek a harmadából.
B, János A Retró rádiónak szóljon már valaki, hogy az átadott út nem a jászságban van.
T. Zoltán Mennyi a lemaradás? Hány kilométer a szét taposott szarrá ment út amire évtizedek óta nincs költve?
Attila V. Hurrá, 40 évet késett!
H. Sándor Az szép munka a többi út meg olyan mint a mogyorós csoki basszalak nyakon
Márton K. Nagyon-nagyon drága áron!
Lászlóné P. Gratulalunk
Imre T.
Lászlóné P. Mihez? Tudja mennyit loptak ebből, de a mi pénzünkből épült! Európa legdrágább útja!
R. Viktor
Imre T. Ti meg vádaskodni tudtpk tartalom nèlkül ....Ha nem kèszül el az út akkor meg az a baj ... Mèg mindig nem. mondtad el mennyit loptak el!!A mindenszaristáknak is Buèk!
Gyula Pál O. El kell hozni Ladánytól Hajdúszoboszlóig.Innen elvileg épül Debrecenig már a négysávos.
V. Attila
Hajrá képviselő úr! Folytassuk! Magyarország 2000 km autópálya, autóút! Bezzeg románia 1200 km. A kőgazdag Csehország 880 km, amiből 550 autópálya. Ausztria Svájc2- 2000 km. Bezzeglengyelország 1200 km gyorsforgalmival rendelkezik. Szlovákia? 300? Ez ennyi.
László G.
V. Attila Miről beszélsz baromarc? Azt hiszed, hogy a magyarok nem járnak külfőldön?
Gyula M.
Nem értem, hogy kerül Bodó Úr az ünneplők közé
G. Zoltán
Gondolom mindannyiótoknak akik a képen pózoltok, kikérgesedett a tenyere a nagy munkától? Szerintem inkább a zsebetek duzzadt mások munkájától és a sok közpénztől!
József D.
Csak nekem van Ceauescu fílingem a képek láttán!??
A miniszter közbelép
Lázár János: "az M4-es egy újabb szakaszának átadásáról jövök, amire több mint 170 milliárd forintot költöttünk."
Az útdíjakat nem azért emeljük, hogy a fuvarosoknak rosszabb legyen, hanem azért hogy a főutak mentén élőknek legyen jobb.
Hárommillió magyarnak ez a mindennapi élet része. Elfogadhatatlan, hogy a fuvardíjakon több millió, falvakban élő, vagy egy főúttal átszelt kisvárosban lakók kárán akarjon spórolni egy kamionos. Amíg az alacsonyabb rendű utak olcsóbbak vagy ingyenesek a kamionok számára, addig maradnak az élhetetlen települések.
Hárommillió magyarnak ez a mindennapi élet része: Amíg rendeletekkel akarja terelgetni a forgalmat, azt megtehette
volna évekkel korábban, akkor hihető lenne az emberekért aggódás.
a főutak mentén élőknek legyen jobb: A térkép szerint Püspökladányban a helyzet nem lett jobb, de tovább romolhat!