Annyi bizonyos, hogy az M4-es gyorsforgalmi úton a Püspökladány-Berettyóújfalu szakasz hamarabb elkészülhet, mint a Püspökladány-Kisújszállási rész. A leghamarabb azonban a főváros és a Nagykereki között futó M4 Törökszentmiklós és Kisújszállás közötti része épül meg, így Budapest felé a megyehatártól a 4-es főúton már csak 25 kilométert kell autózni a 2x2 sávos útszakasz eléréséig.

Ez derült ki Pántya Józsefnek, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. területi igazgatójának szavaiból, akit az M4 építésének folytatásáról kérdeztük.

– Az M4 relációjában – a NIF beruházásában – a Törökszentmiklós-Kisújszállás szakasz valósul meg. Terveink szerint 2023 elején indul az építkezés. Ott a már megkötött kivitelezői szerződés hatályba lépéséhez a forrást biztosító támogatási szerződés aláírása hiányzik, és amint az meglesz, hatályba lép a kivitelezői szerződés, aminek 36 hónap az átfutási ideje. Ha tehát tavasszal elkezdődik az építkezés, akkor onnantól számított három éven belül meglesz az M4 újabb 2x2 sávos szakasza. Az autóút Berettyóújfalu-Püspökladány közötti részének előkészítése befejeződött, a kiviteli tervek elkészültek. Az építést a koncessziós szerződés részletezi. Abban a koncessziós társaságnak 84 hónapja, hét éve van az út megépítésére. A gyorsforgalmi szakasz készen áll a munkálatok megkezdésére, azaz a területszerzésre, majd a régészeti feltárásokra. Ezek azonban hosszú hónapokat, olykor éveket is igényelnek – adott tájékoztatást az M4 építésének folytatásáról Pántya József, akinél arra is rákérdeztünk, hogy hol tart a Püspökladány és Kisújszállás közötti rész tervezése. Mint arról a Cívishír korábban már írt, a Karcagot elkerülő gyorsforgalmi út építése a karcagiak nyomvonalkorrekció-igénye miatt tolódik. – Az eredetileg tervezett nyomvonalra az öntözött mezőgazdasági területek, jellemzően rizsföldek védelme érdekében kérték a módosítást. Találtunk azonban a környezetvédelem- és a mezőgazdaság szempontjából is megfelelő területeket, mégpedig olyanokat, hogy az új nyomvonal közelebb került a városhoz. A módosított nyomvonal megkapta a környezetvédelmi engedélyt, így elkezdődhet az engedélyeztetés, majd a kiviteli tervek készítése – zárta szavait.

Így igazolódik a cikk címének valóságtartalma.

Emlékeztetjük Képviselő Urat, hogy 2020. decemberben ezt nyilatkozta: "(Karcag részéről)… logikusnak tűnik a felvetés, ám ez a gyorsforgalmi azon részének az újratervezését jelentheti, ami körülbelül egy évet jelent – válaszolta a Naplónak Bodó Sándor, majd hozzátette, hogy ez nem befolyásolja a kivitelezés ütemét, mivel szakaszolva készül az M4."

Elgondolkodtató, hogy 2020. januárban még önként-örömmel nyilatkozta a városi TV-ben:

youtu.be/5gMrnSSnuAw

A Nagykunság és a Sárrét településeinek-vállalkozásainak a +10 év késedelem által okozott gazdasági károk nem számszerűsíthetőek. A térség lakosságának környezeti-baleseti veszélyeztetése még egy évtizedig megmarad.

2023-ban a keresztény-konzervatív kormány 0 km M4-est sem fog „átadni”, de még 2024-2025-ben sem lehet ünneplés.

Néhány - hírzárlattal nehezített - hónap elteltével kiderültek az újragondolt- átalakított autópálya-fejlesztési koncepció súlyos következményekkel járó részletei.

Október elején Egerben rendezték meg a V. Magyar Közlekedési Konferencia - 46. Útügyi Napok keretében az Új gyorsforgalmi koncepció-ról szóló szakmai fórumot.

www.ktenet.hu/hirlevelek/szakmai-ajanlasok/esemenynaptar/v-magyar-kozlekedesi-konferencia-46-utugyi-napok

Az előadások közül kettő - egymást kiegészítve – tartalmazott olyan konkrét információkat, amelyekből kiderül a koncesszióbirtokos MKIF Zrt. építési szándékainak prioritási sorrendje is.

• ktenet.hu/uploads/2022/MKK/006_Kondrik_Kornel.pdf   (8. oldal)

•                                                   tervezett átfutási idő    átadás ideje
• M4 Törökszentmiklós - Kenderes 2022 - 2025          2026. IV. negyedév 
• M4 Kenderes - Kisújszállás          2022 - 2025          2026. IV. negyedév 
• a prezentációban található kezdési dátumhoz képest késés tapasztalható.

• Ennek az állami beruházásban maradt M4 szakasznak a kés(leltet)ése azért történhetett, mert a kivitelezési szerződéskötés (2022. május) idején még nem látszott pontosan a gazdasági válságból eredő költségvetési hiány súlyossága.

  De a kivitelező oligarchákat szerződéssel biztosították az építések folytonosságáról.

  A Kisújszállástól Berettyóújfaluig hiányzó 61 km kivitelezését áttették a Koncesszor (MKIF) feladatai közzé. Mint szeptemberben jeleztük, a Koncesszort csak határidőben köti az állammal kötött szerződése. 11 éven belül (2033-ig) saját döntése a prioritási sorrend, hogy mit mikor épít, vagy felújít.

  ktenet.hu/uploads/2022/MKK/008_Szoke_Gabor.pdf

• A koncessziós ZRT. prezentációjában bizonyító erejűek a nagyítható térképen látható hivatalos határidők: 

• i.ibb.co/fNS3Lpk/MKIF-8.jpg   (nagyítható) Kelt: 2022. június

• 

• Még 8 évet kell várni?

• A "szakminisztérium támogatja"- nyilatkozta szeptemberben Bodó Sándor képviselő. Csak azt felejtette el hozzátenni, hogy a minisztériumtól elvették a közlekedési beruházásokat (azóta az energiaügyet is.) De a pénzfedezetet már a Koncesszor MKIF-nek kell előteremteni hozzá. Ezért még 6 évig csak a meglévő utakat újítják fel! Az M1 sávbővítése 2027-ben lesz kész.

  beruházások       Állami                                   Koncessziós Zrt.
  Felújítás                                                             2026

  Bővítés                2027                                        2027:M1 2030:M3-M7              

  Új építés              2024-2026-2027-2028-2032      2029-2030-2031-2032-2033      fejlesztési határidők

• A térképen zöld színnel jelölt Koncesszori építésű szakaszok között megtalálható az M4 Kisújszállás - Püspökladány - Berettyóújfalu szakasz, de mint a kinagyított képen jobban látható, hogy a fejlesztési határidő: 2029-2030. A kép azt is tanúsítja, hogy a prioritás sorrendjében előbb a 4. főút (Kaba) - M35 csomópont szakasz épülne. Csak 1 évvel később a Püspökladány Kisújszállás szakasz.

Így lett a 2016. évi autópályaengedélyből 2020-as pecséttel autóút, majd még a Trianon-centenárium évében csonkolt szakasz.

A keresztény-konzervatív kormány - mint Trianonban az Antant nagyhatalmai - a térségben élő emberek feje fölött döntött. A hatalmi gőg által elvesztett józan ítélőképesség miatt Erdély is maradhat magára hagyatva.

Karcagon vétóztak, késhet az M4

Az ukrajnai háború „áldozata” a gyorsforgalmi út hiányzó szakaszának egy része.

A kattintásvadász (Clickbait) alcím alaptalanul mossa össze a háborúval. Azt sugallja, hogy a karcagi gazdák már 2020. októberében tudták, hogy 2022-ben háború lesz... A nyomvonal módosítási kérelem átfutási ideje másfél év volt.

De előbb a szakaszokról.

Amíg a NIF-nek korábban két szakasz építéséről szóltak a tájékoztatásai, tehát Törökszentmiklós-Püspökladány és Püspökladány-Berettyóújfalu, addig most már háromról. A Törökszentmiklós-Püspökladány részt ketté vették, egy Püspökladány-Kisújszállás és egy Kisújszállás-Törökszentmiklós szakaszra - fogalmazott a megyei hírportál.

Ketté vették, de nem most, hanem - mint a két tervfedlap bizonyitja, - az M4 autóút terv engedélyezése (2020.10.16) előtt.

A teljes cikk elérhető az alábbi linkre kattintva.

https://www.haon.hu/helyi-gazdasag/2022/09/karcagon-vetoztak-keshet-az-m4

Ám vannak még döbbenetes állítások a megszüntetett NIF válaszában, amelyek kétségbe vonják Bodó Sándor bukott államtitkár kijelentéseit:

A Kormány 284 beruházást állított le, a listát szeptember19-én tették közzé.

www.parlament.hu/irom42/01003/01003-0001.pdf

De a felsorolásban nem található az M4 autóút. Ellenőrízhető a lista:

Ha nem tudott erről a nagy horderejű átszervezésről Bodó Sándor, akkor képviselőnek is alkalmatlan, vagy tudta, de aljas-hazug módon elhallgatta a választópolgárok elől. A kiábrándító valóságról tájékoztatás helyett kitalált egy hazug mesét a tervezők „huncutkodásairól”, és az M4 szakaszok kivitelezése közötti „napokat sem jelent” különbségről.

Elgondolkodtató, hogy az M4 szakaszok átadási határidejéről mélyen hallgatott.

Nyilatkozatok és hírek időpontjai

Bodó Sándor nyilatkozatát 2022.09.19-én adta le a városi televízió, tehát már előtte ismerhette a haon.hu 2022.09.06-i cikkében részletezett NIF Zrt. válaszokat. A nyilatkozata elején még követte a haon.hu cikkének tartalmát, de mire az M4 Karcag-Püspökladány szakasz jelenlegi és jövőbeli állapotához ért, már nem idézte a NIF Zrt. válaszát: „Az új nyomvonalnak már megvan a környezetvédelmi engedélye, ám a megvalósítását felfüggesztették, mégpedig a rezsicsökkentés megvédése és a honvédelmi célok teljesítése érdekében szükséges költségvetési intézkedésekről szóló, június 4-én keltezett kormányhatározatban.”

Jelen kritikánk felénél már jeleztük, hogy a felfüggesztett 284 állami beruházás között nem szerepel az M4 autóút!

A NIF Zrt. válaszában talán korábbi tervállapotot közölt. A forrás hitelességének ellenőrzése elmaradt a megyei hírportálnál, de Bodó képviselő sem rohant helyreigazítást kérni.

A történések másik - meghatározó - fejezete 2022. májusban konkretizálódott.

https://www.portfolio.hu/ingatlan/20220506/megvan-a-35-evre-szolo-autopalya-koncesszio-nyertese-543277

Augusztusban kiderült a Magyar Koncessziós Zrt. tulajdonosi és igazgatótanácsi összetétele,

https://www.valaszonline.hu/2022/08/17/sztradakoncesszio-magantokealap-meszaros-simicska-emberek/

sőt az is, hogy az Építési és Beruházási Minisztérium megszünteti a NIF Zrt-t is.

https://telex.hu/belfold/2022/08/12/epitesi-es-beruhazasi-miniszterium-megszuntet-nagy-allami-cegeket-nif-nof-bsk

Bodó Sándornak mindezekről tudnia kellett, amikor találkozott Lázár János ÉBM miniszterrel. Minthogy Lázár miniszter is tudhatta, hogy az M4 Kisújszállás – Püspökladány - Berettyóújfalu szakaszának kivitelezése a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. szerződésbe foglalt feladata lett 2033-ig.

2023. január 1-től fognak működni az új minisztériumi szervezetek, addig haszontalanul telnek a hónapok.                               

Jövőre kiderülhet, hogy a magántulajdonú Koncessziós Zrt. milyen ütemezésben (prioritási sorrend) építi a felvállalt 272 km-es autóútszakaszok közül térségeket - Nagykunság, Sárrét - átszelő 61 km-t. Jut rá elegendő idő 10 évig.

A LadányTv-ben hallott Bodó-mese mindezek miatt hihetetlen, a bukott államtitkár tevékenysége hiteltelen.

Ez már a 3. elkészített változat. Mindegyik tervet 3 szakaszra bontották: Törökszentmiklós-Kisújszállás, Kisújszállás - Püspökladány és Püspökladány - Berettyóújfalu.

Öt állami cég szűnik meg a Magyar Közlönyben megjelent kormányrendelet szerint. Mindegyik a Lázár János vezette Építési és Beruházási Minisztérium alá tartozó gazdasági társaság.

• NIF Nemzetközi Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (útépítések kivitelezője),
• BMSK Beruházási, Műszaki Fejlesztési, Sportüzemeltetési és Közbeszerzési Zrt. (stadionok beruházásaival foglalkozó cég),
• BMSK Sport Közhasznú Nonprofit Kft. (ez a cég stadionokat, sportlétesítményeket működtet),
• NFP Nemzeti Fejlesztési Programiroda Nonprofit Kft. (ivóvízzel, szennyvízzel kapcsolatos beruházásokért felel),
• Sopron-Fertő Turisztikai Fejlesztő Nonprofit Zrt. (ezt a céget turisztikai fejlesztésekre hozták létre korában).

• www.kozlonyok.hu/nkonline/index.php?menuindex=200&pageindex=kozltart&ev=2022&szam=152

• (6209. oldal)

Jelenleg nem lehet tudni, ki lesz a jogfolytonos beruházó cég, sőt a BMSK megszüntetésével a Tanuszoda és a Birkózó csarnok munkálatait sem felügyelik.

Bodó Sándor is a azonnal visszhangozta közösségi oldalán:

Teljesül a kérésünk!

Az M4 autópálya építése folytatódik. A közel 70 km szakasz megvalósítása (Törökszentmiklós- Kisújszállás, illetve Kisújszállás- Püspökladány bontásban) az ismert nehézségek ellenére is a szakminisztérium által támogatott.

Mert dátum nélkül ez nem több, mint újabb ígérgetés.

Ne feledjük Bodó képviselő 12 éve ül és hallgat a Parlamentben.

Elfelejtette tájékoztatni a választópolgárokat, hogy a 35 éves koncessziós időszak első 11 évében 272 km hosszan épít autópályát a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF)

2033-ig építhetik, de hogy milyen sorrendben...

Az államtól Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt-hez kiszervezett M4 beruházás, arra is biztosan alkalmas, hogy Bodó Sándor képviselő ezután széttárja a karját: "Nincs lehetőségem beleszólni egy vállalat belső ügyeibe".