Parlamenti képviselők közfeladatai

 A viszonylag rövid megbízatási idő biztosítja, mely megköveteli, hogy a képviselő folyamatosan bizonyítsa a tisztségre való alkalmasságát.

A képviselőkkel szemben fontos elvárás, hogy folyamatosan kapcsolatot tartsanak választóikkal, vegyék figyelembe véleményüket és lehetőség szerint képviseljék érdekeiket. Ezért lakossági fórumokon vesznek részt, fogadóórákat tartanak, levélben, e-mailen válaszolnak választóik megkeresésére.

"Bátor" Bodó butaságokat beszél

Mint ahogy a "Szomszédok" ősrégi TV-sorozat epizódjainak végén csepegtették a bölcsnek tűnő információ-magyarázatokat, mostanában Bodó képviselő kampánytempóban "adagol" a megyei média által:

Először Hajdúszoboszló és Ebes valasztópolgárait kecsegtette:

"sikerült elérni a területszerzési folyamatok felgyorsítását, ezt szolgálja a földkisajátításra eddig meglévő 5 milliárd forint másfél milliárddal történt megtoldása is."

Majd meglebegtetett egy esetleges veszélyt: 

"Ha azonban az egyezkedések nem vezetnek eredményre, a közérdekű kisajátítás is szóba jöhet... az állam által kínált piaci ár megfelelő kiindulási pont lehet a megállapodásokhoz. –  Bízom benne, hogy sikerül megállapodni a tulajdonosokkal, mert ha elhúzódnak a tárgyalások, az a beruházás csúszásához vezethet."

Ladánynak is üzent

Bodó képviselő:

" ...a vármegyénk határához már csupán 25 kilométerre lévő Kisújszállás (Kelet) csomópontig várhatóan 2026 első negyedévében elkészül a kétszer kétsávos autóút."

A Kisújszállás (Kelet) csomópont a 4. főút 151,191 km-nél épül. A vármegyénk határa a 4. főút 171+658 km-nél van.

Ezért ez a távolság nem 25 km, hanem csak 20,47 km!

Azonban Püspökladány központjától még 29 km-re lesz az M4 Kisújszállás (Kelet) csomópontja.

Ez a kijelentése több okból valótlan!

1. A szakasz nem 63,5 km, hanem 60,71 km (152,290 - 183,065 -  213,000 km)

2. Mindenkit információ-korlátoltnak, vagy diszlexiásnak tarthat, hiszen a cikk elején még ezt nyilatkozta: 

"...sikerül megállapodni a tulajdonosokkal, mert ha elhúzódnak a tárgyalások, az a beruházás csúszásához vezethet."

3. A Magyar Állam feladata a területek megszerzése és az ütemezés joga!

4. A Kormány 2022-ben Koncessziós Szerződést kötött a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt-vel, de 2024-ben MÓDOSÍTÁS történt: "a területszerzés 2029. II. negyedévig."

Nagyon messze van, gyorsítani kellene

Álljon meg a menet! Egyszerű a matek:

A 42. út 8-36 km közötti aszfaltozására (kivéve Bárándnál 3 km) lenne elég 12 milliárd Ft.

A Bodó képviselő által javasolt forrásmegosztás "eredménye" az, hogy: a 42. főút legrosszabb állapotban lévő szakaszait "rendbe teszik",

Az M4 autóút építésének költsége 225 milliárd Ft. A javasolt 6 - 8 - 10 milliárd forint csak "csepp a tengerben".

A keresztény-konzervatív kormány - mint Trianonban az Antant nagyhatalmai - a térségben élő emberek feje fölött döntött. A hatalmi gőg által elvesztett józan ítélőképesség miatt egyre inkább lemarad és elszegényedik Püspökladány és a Sárrét lakossága.

A Sárrét választópolgárai elvárták volna a képviselőjüktől, hogy folyamatosan bizonyítsa a tisztségre való alkalmasságát.

                   Ipari Park:  Nagy hallgatás - kis lépés

Püspökladány Város Önkormányzata Képviselő-testülete, 33/2023. (III. 30.) önkormányzati testületi határozatával kifejezte azon szándékát, hogy a Püspökladány külterület 0241/24; a 0241/25; a 064/30; a 064/193; a 065/35; és a 065/36 hrsz-ú ingatlanok területét igénybe véve beruházási célterület kialakítását kezdeményezte, annak érdekében, hogy a kialakítandó területen birtokában lévő és a birtokába kerülő területeket ipari célokra értékesíthesse a jövőben

https://www.puspokladany.eu/kozadat/kepviselo_testulet/kivonatok/2023/2023_03_30.pdf

A 2023.04.27-i Önkormányzati ülés jegyzőkönyvének 6. oldalán képviselők kérdéseire Vadász Ferenc főállású alpolgármester eléggé foghegyről válaszolt: „Az iparterület esetében a (pályázat) támogatási szerződés aláírásra került. Az első lépések között a terveztetés beszerzése van folyamatban. Igen, a terület az önkormányzat tulajdonába került.”

https://www.puspokladany.eu/kozadat/kepviselo_testulet/jegyzokonyvek/2023/2023_04_27.pdf

Amikor konkrétabb és frissebb hírek nélkül telik el több, mint 3 hónap a Ladányiak köreibenszárnyra kaphatnak mendemondák. Különösen, hogy a városi TV „Helyzetkép” című műsorában a polgármester hebegő-habogó semmitmondással tölti ki az időt.

2023.08.03-án megtört a csend, mert megjelent a Magyar Közlönyben

A Kormány 1364/2023. (VIII. 3.) Korm. Határozata a Püspökladány város közigazgatási területén fekvő egyes földrészletek beruházási célterületté nyilvánításáról

                            Bezzeg a Ligetalján

Mindeközben Hajdú-Bihar vármegye keleti szegletének járási székhelyén sem tétlenkedtek, erről tudósított a napokban az országos média:

 „A kínai akkuüzem még csak épül Debrecenben, az ottani autógyár sem termel még, de már a város nagyberuházásait kiszolgáló beszállítóknak helyt adó ipari park létesítésére készül a közeli Nyíradony, a kormány pedig szívesen segít."

https://hvg.hu/gazdasa/20230803_Nyiradonyban_is_ipari_parkot_fejlesztenek_hogy_helyet_csinaljanak_a_debreceni_gyarak_beszallitoinak

A fogalmazásban pici, ám jelentős hiba csúszott - létesítése helyett már a fejlesztésére készül.

Mert a Nyíradonyi Tudományos és Technológiai park építése 2020 tavaszán elkezdődött,

https://2015-2019.kormany.hu/download/7/5c/d0000/Ipari%20parkok%20list%C3%A1ja.pdf

sőt a 471-es út mellett több mint kétszeresére, 42 hektárra növelt iparterületen 2022-ben 

elkészült az alapinfrastruktúra. A TOP-1.1.1-15-HB1-2016-00017 projekt pályázati és önkormányzati forrásból, összesen több, mint  774 millió forintból valósul meg.

https://www.dehir.hu/hajdu-bihar/tobb-mint-ketszeresere-no-a-nyiradonyi-ipari-park-videoval/2020/04/16/

A Kormány 1363/2023. (VIII. 3.) Korm. határozata

a Nyíradony közigazgatási területén fekvő, a Nyíradonyi Technológiai Park fejlesztéséhez szükséges földrészletek beruházási célterületté nyilvánításáról

De nem elégedtek meg ennyivel: 2023.07.06-án megérkezett beadványuk a Külgazdasági és Külügyminisztérium, HIPA Nonprofit Zrt-hez a „Nyíradonyi Technológiai Park fejlesztéséhez szükséges beruházásokkal összefüggő közigazgatási hatósági ügyek nemzetgazdasági szempontból  kiemelt jelentőségű üggyé nyilvánítása” érdekében

https://cdn.kormany.hu/uploads/document/e/eb/ebe/ebe59c3e6a86561761166023ac9b1820fb0ead4c.pdf

A történések hatására felmerül a kérdés: hogyan történhet olyan eset, amikor Püspökladány lakosságszámának felét alig meghaladó Nyíradony 3, azaz háromszor több Ipari Park pályázati támogatást nyerhetett?

Erről nem dicsekedik Facebook-ján az összevont Hortobágy - Sárréti térség (5. választókerület) fideszes országgyűlési képviselője: Bodó Sándor.

Nyíradony Fidesz-KDNP-s polgármestere 2019 óta Tasó Béla, az ő nagybátyja pedig igazi fideszes „nagyvad”, - pontosabb nagyragadozónak titulálni - Tasó László a választókörzet kormánypárti országgyűlési képviselője. Politikai pályafutását meghatározta Orbán Viktor 1998. márciusi látogatása Nyíradonyban. Tasó a személyes találkozás hatására döntötte el, hogy elfogadja Orbán felkérését, és a Fideszben politizál tovább. Orbán Viktor iránti feltétlen lojalitását erősíthette, hogy a pártelnök kézjegyével jóváhagyta a Harangi Imre Rendezvénycsarnok és Uszoda megépítését..

"Sokan nem szeretik a stílusát,   de már oda jutott a Fideszben, ahol a pénzeket osztják, és ezt számításba veszik az emberek a választáskor" – jellemezte egyTasót jól ismerő bennfentes.  

2002-ben a leköszönő Orbán-kormány egyik utolsó intézkedésével 600 millió Ft-tal megtámogatta az impozáns épületkomplexum megvalósítását.                                                                                                          

Tasó László 1994-2014 között Nyíradony polgármestere. 2004-től parlamenti képviselő.2014-2018 között frakcióvezető-helyettes, 2014-től 2017-ig közlekedéspolitikai államtitkár, 2017-2018 között a Miniszterelnökség államtitkára volt.                                                     

https://magyarnarancs.hu/kismagyarorszag/megszolgalo-emberuk-87207

Húsz év múlva, 2023.01.26-én átadták az Erdei Harmónia Látogatóközpontot. A - többek között - Tasó László által alapított Gúth-Keled Idegenforgalmi és Természetvédelmi Közhasznú Egyesület (korábbi nevén Széchenyi Zsigmond Vadásztársaság) 486 millió forint uniós forrást és Orbán Viktor közbenjárására 330 millió hazai támogatást kapott. 

Az épületben egy 300 fős előadóterem, állandó és ideiglenes kiállítások, interaktív élményszoba, játszóház, konyha, továbbá kültéri játszótér és parkoló is létrejött..    

https://www.haon.hu/helyi-kozelet/2023/01/haon-lazar-janos-taso-kulonleges-turisztikai-attrakcioval-bovult-nyiradony-tersege-latogatokozpontot-avattak-csutortokon

Tasó László betöltött pozícióit kimagasló eredményességgel használta ki városa javára is.

                           Nyolc évvel lemaradtunk

A két város  között hasonlóság volt a 2000-es években: Püspökladányban is volt fideszes nagyragadozó, aki közbenjárt Orbánnál a Gyógyfürdő fejlesztés érdekében, de 2006-2010 között már polgármesterként „megenyvesedett" a keze. 2011.03.16-án - a Ladányiak előtt azóta is tisztázatlan - közlekedési balesetben elhunyt.                                                                

https://www.ladanyholnap.hu/hutlen-kezeles/

Az új parlamenti képviselő Bodó Sándor Püspökladányban született, eredeti végzettsége tanító, majd 2006-tól 2011-ig Sárrétudvari polgármestere. 2011-2014 között a Hajdú-Bihar Megyei Közgyűlés elnöke, 2011-től fideszes országgyűlési képviselő, 2014-2018 között frakcióvezető-helyettes, 2018-tól a Pénzügyminisztérium (2020-2022 között az Innovációs  és Technológiai Minisztérium) foglalkoztatáspolitikáért és vállalati kapcsolatokért felelős államtitkára.

Az eltelt 12 évben minden lehetősége megvolt, és még ma is vannak kormánykapcsolatai,

Hamar kiderült: hiányzik belőle a „farkas attitűd”, érdekérvényesítő képessége szelektív.

A közeledő hatodik X számára már nem fog új energiákat felszabadítani, ezért lett aktuális a parlamenti képviselő számonkérése:

A napi Facebook-bejegyzései bizonyítják, hogy önimádó, a semmit nem mondó parlamenti „munka”-szelfijein kívül feltűnően gyakran fotózkodik és büszkélkedik a Hajdúszoboszló - Ebes - Nagyhegyes háromszögben (ahol a körzet 45 ezer szavazópolgárának 40 %-a él.)

                        Dicsekedni?   Itt nincs mivel...

Hogyan lehetséges a Püspökladányi embereket kilátástalanságba süllyesztő, szégyenteljes kudarcsorozat?

Mert hiába a kerékpárút, a kondi-park, sőt a játszótér, de még a bölcsőde-bővítés is, ha a megélhetésért, a tanulásért és még a szórakozásért is utazni, fizetni és plusz időt tölteni kell, mert nincs helyben a Ladanyi embereknek elegendő munkahelye.

Városunk népességmegtartó képessége aggasztóan romlik.

2011-2023 között 15520 főről 13934 főre csökkent Püspökladány lakossága.

Bodó Sándor betöltött pozícióit szülővárosa javára nem tudta, vagy nem akarta kihasználni.                                               

 

                    Tasó vs Bodó                                                           

 

Országgyűlési Képviselői és Államtitkári teljesítményük összehasonlításának eredménye egyértelmű:

Amíg Tasó László munkásságának impozáns emlékművei jól láthatóak Nyíradonyban, ugyanakkor Bodó Sándor után néhány kerékpárút, aszfaltburkolat és „felavatott” zebra (gyalogátkelő) marad Püspökladányban.

 

A Nyíradonyi Tudományos és Technológiai park előkészítését elkezdték a 2014-2020 uniós ciklus legelején. 2016/12/31-én kiírták a tervezési- és 2019/11/22-én a kivitelezési közbeszerzést megindító felhívást,

A Püspökladányi ipari parkhoz megnyert pályázatot 2009-ben visszamondták, de az újabb (2016) pályázat is sikertelen lett, helyette TOP-1.1.1-15-HB1 2016-00002.kódszámon Báránd község nyert Iparterülethez forrást. A Püspökladányi Ipari terület előkészítése 2021.09.30-i döntéssel kezdődött.

 

Tasó László legnagyobb közlekedési államtitkári teljesítményei az M35 autópálya összekötése M4 autópálya határszakaszával, 481.sz. Debrecen déli elkerülő út, 2x2 sávosra kiépített 471.főút Debrecentől Sámsonkertig, Hajdúsámson elkerülő út, 471. főút felújítása (11,5 tonnára) és a főút melletti 28 km-es kerékpárút megvalósítása.

Bodó Sándor legnagyobb kudarcsorozata: az építési engedéllyel rendelkező Püspökladányt elkerülő út építését a Minisztérium 2012-ben leállította azzal az indokkal: "hamarosan" épül az M4... 2020-ban a foglalkozáspolitikai állam-titkári rangú fideszes képviselő „karcagi barátai” megfúrták az M4 autóút engedélyeit, ezért Kisújszállás - Püspökladány - Berettyóújfalu között csak később 2030-2032-ben épülhet meg.

 

Nagy mesemondásával leplezve bebizonyosodó alkalmatlanságát: Bodó Sándor végighazudta az elmúlt 12 évet!

 

Mire megvalósulhat az M4 autóút, Püspökladánynak már 13 ezer lakosa sem marad…

 

 

Bodó képviselő nem tud elég jól ultizni?

2023. június első napján átadták a 3 500 millió Ft-ból kibővített a Bihar Termálliget Strand és Termálfürdőt Berettyóújfaluban.

civishir.hu/hajdu-bihar/2023/06/bihari-termalliget-amely-felemelheti-bihart

"Az álmok realitássá váláshoz Kormányzati szövetségesek kellenek, és mi találtunk is. Itt köszönöm meg Vitányi István országgyűlési képviselő munkáját, hiszen  a városunk fejlődése, az elmúlt években 3,5 milliárd forint fejlesztési támogatás érkezett Berettyóújfaluba, aki a „VPOP”, azaz a „Vitányi István Operatív Projekt"-ben sokat tett ezért, hogy megkapjuk a támogatást" - így beszélt Muraközi István, Berettyóújfalu polgármestere.

Vitányi István - a térség országgyűlési képviselője - rámutatott arra, "hogy Biharban milyen irányban menjenek a fejlesztések, nem sok választásunk van, hiszen az iparnak itt soha nem voltak hagyományai, a mezőgazdaság mostoha körülmények között végzi munkáját, így maradt a turizmus."

A Bihar Termálligetet átadó Lázár János építési és közlekedési miniszter Orbán Viktor miniszterelnök gratulációját is tolmácsolta, majd kijelentete: Az M4 gyorsforgalmi út építését folytatjuk, a 47-es főút négysávosítását Békéscsaba és Debrecen között tervezzük.

A magyar kormány konkrét célkitűzése Budapest-Szolnok-Debrecen összekötése az M4-es megépítésével és a 4-es négysávosításával.

Anekdotázva kitért arra is, hogy Vitányi képviselő fontos emberek kártyapartnere. A kártyázás közben pedig rafináltnak kell lenni, és ebben a bihariak a hajdúkat is képesek előzni...

 Orbán Viktor szenvedélyes ultis, felesége - Lévai Anikó - elmondott néhány titkot:

„Amíg éhes, ne kérj tőle semmit! 

Ulti közben ne zavard.

Ha kikap... kezeljük a lehető legnagyobb tapintattal. ”

   Orbán Viktor és kártyapartnerei: Vitányi István, Kerényi János, Font Sándor

 A SÁRRÉT : nem Hajdú, de nem is Bihar...

Bár Püspök-ladány és környéke a Váradi Püspökséghez tartozott, Szabolcs és Hajdú vármegyékhez is csatolták, hányattatott története során többször leégett, elpusztult. Ezt a tragikus sorsot hordozni kénytelen a XXi. szézadban is, mert a 12 éve képviselő Bodó Sándor legmagasabb - államtitkári - pozíciójában sem tudott semmit felmutatni térségünk gyarapírása érdekében.

Nem mutatkozott a szomszédvár(os) avatóünnepségén, talán nem lett volna őszinte a mosolya...

Azon a napon a parlamenti képviselő a Hajdúszoboszló - Sárrétudvari tengelyen mozgott www.facebook.com/photo?fbid=657213702890977&set=pcb.657213889557625 - www.facebook.com/photo/?fbid=657168786228802&set=a.300292178583133 (fényképek tanúsága szerint).

Mégis nagy ívben elkerülte kollégáit, pedig az avatáson találkozhatott volna az M4 autóút, az Ipari Park és a Tanuszoda megvalósítása érdekében Lázár János döntéshozó miniszterrel is.

Amióta megcsonkították a Püspökladányi járást (2013) - és létrehozták a Hajdúszoboszlói játást - Bodó képviselő eróteljesen koncentrál az Ebes - Hajdúszoboszló - Nagyhegyes háromszögre. (Az 5. országgyűlési választókerület 15 település 3 járásból.)

Bodó Sándor - a Sárrét szülöttje - látványosan a Hajdúsághoz húz. Pedig Lázár miniszter mwgmondta: rafináltságban a bihariak a hajdúkat is képesek előzni...

Mi lesz így a Sárréttel?

                              Évértékelés - à la Bodó…

Megtekinthető: youtu.be/TJfRM47OYwo

Színátmenetes (vérnarancsból - keserű narancsba) boldogság látszatát közvetítette a városi TV. A január 17. keddi adásban Bodó Sándor „illetékes elvtárs” által sikeresnek festett 2022. év értékelését láthatta, - akinek lehetősége van erre, - de már eleget hallhattuk ezeket a sablonmondatokat a korábbi években is.

Csak most a Ladányiak számára is kártékony mellébeszéléssel, mintha többet árthatna neki az „üzleti” titkokkal dicsekedés, mint a földgázt kiváltani képes - Püspökladányban évtizednyi késésben lévő - geotermiás fűtésre történő átállás elmulasztása.

                                                   Mert Brüsszelben azt hiszik

„A TOP+ az új európai ciklusnak, ami már nem új, mert most már 3. éve megy, de még pénz azért nem volt belőle… Az Unióval még ha vannak is ilyen…dilemmáink, vitáink, azért a rendelkezésre álló források felhasználását nagyon elő kell készíteni.”- folytatta a mesét a pártelnök, bár arról szemérmesen hallgatott, hogy ki miatt nem jött a „brüsszeli pénz”.

                                                Egy tapodtat sem engedünk

„A környezetünk mindennél fontosabb, ebből egy tapodtat sem engedünk. A még nem létező ipari parkunkra 3-4 ajánlást kaptunk már. Ezt mindenképpen úgy szeretnénk, hogy látható felépítmény, ha kell területet biztosítva, ha csak bérelni szeretne, arra is lehetőséget adva” - mondta az önmagát leleplezően döntéshozónak tituláló - tavaly - bukott államtitkár.                       

Ha „titok”, akkor ennyit sem mondhatott volna, ha nem titok, akkor arról is tájékoztatnia kellett volna városunk lakóit, hogy a pályázaton elnyert 274 millió Ft-ból még az alapvető infrastruktúra (kerítés, betonút, víz, villany, gáz, telefon-internet) sem építhető meg.

                                                      Még most is (ne)M-4

„Hát igen...nyilván tavasszal munkálatok fognak kezdődni, a folytatás, tehát a meglévő M-4 fog közelebb jönni hozzánk. Most a napi feladatunk az volt, hogy ehhez az Ipari parkhoz kértünk a körforgalomból egy negyedik lecsatlakozást.”- jelentette ki magabiztosan, mégis félreérthető volt, mert nem Ladány területén fognak kezdődni a munkálatok:

Kisújszállás Hivatalos Oldala Január 20.,13:39

Indul az M4 gyorsforgalmi út építése

Sokak által várt hírrel szolgálhatunk, hamarosan elkezdődik az M4 Törökszentmiklós NY - Kisújszállás Kelet közötti gyorsforgalmi út építése.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium, valamint az M4 Törökszentmiklós Konzorcium lebonyolításában 2023. január 20-án került sor az „M4 gyorsforgalmi út Törökszentmiklós - Kisújszállás” projekt munkaterület átadás-átvételi eljárására.

A kivitelezési szerződés 2022. december 23-án lépett hatályba, attól számítva 36 hónap áll a kivitelező cég rendelkezésére a 34,29 km hosszúságú út építésére. A tényleges építési munkák tavasz végén, nyár elején kezdődnek a törökszentmiklósi térségben.

A kivitelezés részletes ütemezéséről és a Kisújszállást érintő eseményekről folyamatos tájékoztatással leszünk.

Sajnos az ősrégi vicc még mindig aktuális: „nem osztogatnak, hanem fosztogatnak...”

Törökszentmiklóson, Fegyverneken, Kenderesen és Kisújszálláson osztogatnak.

Püspökladányt és a Sárrét térségét fosztogatják.

Az is nagyon félreérthető kijelentése volt a választókerületi pártelnök - helytartónak, hogy  

„az Ipari parkhoz kértünk a körforgalomból egy negyedik lecsatlakozást”.

Nem fogalmazott precíz szakszerűséggel, mert az M4 autóút csomópontjának észak-nyugati - Püspökladány felőli - oldalán megépülő körforgalom körpályájának megközelítésére és elhagyására szolgáló csomóponti elemet (hálózati szempontból egy ki-, behajtó pár együttesen egy ágnak minősül) kellett 4 csomóponti ágra most áttervezni.

Jó reggelt „illetékes elvtárs”!!!

Ilyen hamar elfelejtette már, hogy 2018-tól 2022-ig volt államtitkár a közlekedésfejlesztéssel is megbízott Innovációs és Technológiai Minisztériumban?

Az M-4 körforgalom negyedik csomóponti ágának megtervezésére már 2020-ban - az autóút engedélyeztetése előtt - kellett volna ennyire „szorgalmatosan” gondolkodni és cselekedni.

Egyesületeink levélben tettek javaslatokat 2020.06.18-án városunk vezetőinek arra, hogy a Képviselőtestület 2020. II. félév üléstervét bővíteni szükséges:

Püspökladány Ipari Park helyszín kijelölése és tervezési előkészítése

Gyógy- és Strandfürdő korszerűsítés tervezési előkészítése

nagy közérdeklődésre számot tartó témakörökkel.

Indítványoztuk az M4 autóút engedélyes tervének elfogadása előtt a - tavaszról elmaradt - Lakossági Fórum megtartását.

A 2020.06.26-i testületi ülésről nem készülhetett TV-felvétel, emiatt a városvezetés súlyosan megsértette a 2011. évi CXX. (Info) törvényt. A városi TV-ben leadott szűkszavú - elfogult - egyoldalú jegyzői és polgármesteri nyilatkozatok eltitkolták az igazságot...

Jegyzőkönyv 29-30. oldal - részletek:

 https://www.puspokladany.eu/kozadat/kepviselo_testulet/jegyzokonyvek/2020/2020_06_26.pdf

Tóth Lajos polgármester:

„Mindhárom javaslat véleményem szerint a testület által tárgyalható, amikor annak aktualitása van.” „.Amennyiben valaki meg jelöli, hogy melyik hónapban történjen ez, az indokot is és a testület elfogadja, örömmel tudomásul veszem.”

Vadász Ferenc alpolgármester:

„nem kötném meg a kezünket, nem kötelezném magunkat arra, hogy mit mikor csinálunk.”

Vadász Ferenc - Bodó Sándor kerületi pártelnök utasítása miatti - állásfoglalása után 10 igen, 1 fő nem szavazott, 1 nem arányban egyesületeink javaslatait a képviselők nem fogadták be a II. félévi Üléstervbe.

Lakossági Fórum tartására tett indítványunkat a polgármester meg sem említette.

                                                    Szakmai csúcs

„Néha a saját életünket nehezítjük, sőt többször is. Amikor például a vasúti menetrend kapcsán azt gondolta a vasutas szakma, hogy semmiképpen ne álljon meg az IC fele, mert összeborítja az országos menetrendet.”- nyilatkozta a - már több, mint évtizede - helytartó.

A Ladányiak emlékezhetnek, hogy többször felütötte a fejét a „Jaj, nem áll meg az IC”- mizéria.

A minisztériumokban és a MÁV Vezérigazgatóságon túlzottan nagy a fluktuáció, mégis a menetrend módosítási tervek - már legalább 20 éve - ugyanabban a fiókban-számítógépben maradtak.

                                                   A slusszpoén

Bodó Sándor illetékes - döntéshozó - választókerületi pártelnök - országgyűlési képviselő:

„Néha van olyan érzésem, hogy nem mindig tudja az egyik kéz, hogy mit csinál a másik.

Mindig kérdezzük meg a helyieket, az érintetteket, mert messziről jött ember nagyot tévedhet.

 Bodó Sándor:  a megbukott államtitkár

A választásoktól alig telt el 6 hét, az új kormány megalakulása, a minisztériumok átszervezése után néhány nap, és az eddig magabiztosan kommunikáló parlamenti képviselőt (a megszerzett választási mandátuma ellenére) leváltották államtitkári posztjáról.

Püspökladány lakosságához talán nem jutott el a híre, hogy - mintegy megelőzve a bajt - ezt a közleményt tette ki Bodó Sándor a saját közösségi oldalára:

Ez más felkészültségű vezetőt, teljes munkakört kíván.

Felelősséggel tartozom a választókerületünkért, így  

az államtitkári megbízatást
egyéni körzetben megválasztott országgyűlési képviselőként
a jövőben nem tudom ellátni.

Mélyen csalódottak lehetnek szavazói és támogatói, akik azt remélhették, hogy folytatódik az államtitkári karrier is, maradhat továbbra is a zsíros konc közelében... Amiből Ladány városának csak a csont és a mócsing jutott.

Korábbi cikkeinkben részleteztük már az ígérethalmazt - és a megvalósulását...

Azt is tapasztalhattuk, hogy mindennél fontosabb volt neki sürgetően a választások előtt elkezdetni a Batthyány és Honvéd utcák burkolatfelújítását. (A Vajda utca 100 m-es szakaszát csak pár hete aszfaltozták.)

A 3 utcaszakaszon összesen 270 m útburkolat újult meg, alig több, mint negyed  kilométer, de

ez is 47 millióba (fajlagos költsége 174,07 millió Ft/km) került, ugyanannyi költségbe, mint

2021-ben a Haladás - Mikszáth utca 400 m-es szakasza (117,5 millió Ft/km)

2019-ben a Darányi - Bajcsy utcákon 700 méter aszfaltozása. (csak 67,14 millió Ft/km)

Ezt a kereskedelemben súly (méret)-csonkításnak nevezik és tövénytelen.

Árdrágítás - infláció - korrupció?

Azt már érzékelhető volt, hogy az előző önkormányzat ciklusának végén az árszint meglódult, de 2019 őszétől - 2 és fél év alatt - a 259 % -os áremelkedés nem verte ki a szemét sem a város vezetésnek, sem Bodó Sándornak. (A kivitelező minden esetben ugyanaz a haveri Fidesz vállalkozó volt...)

Ha újra lesz Belügyminisztériumi pályázat útfelújításokra, ugyanannyi pénzből már alig több, mint 100 méter aszfaltozásra fogja futni.

Egy elgondolkodtató adat: 2021-ben a Fazekas Mihány utcának 900 m-es  kompett kövesútjának megépítése 73,4 millió forintból valósult meg... (81,5 millió Ft/km)

Bodó Sándor ennél a kirívóan gyanús -  alaplogikával érzékelhető - példánál is megbukott. Közleményében elismerte, hogy "más felkészültségű vezetőt" kíván az államtitkári megbízatás. 4 éven át nem zavarta, hogy nagy rá a kabát...

Ettől erősebb magyarázatot is kitalálhatott volna miért mellőzik, ha oly sikeres volt az előző 4 év...

és bocsánatot kérhetett volna a Sárrét választóitól, hogy csak a szülőfaluját fejlesztette, ott jöttek létre új munkahelyek...

Baljós hírek

Ha elvették tőle a rangot, megszünik a befolyása is.

Bodó Sándor önleleplező bizonyítványa

A járásunk településein élő emberek 113 ezer Ft-tal kisebb nettó jövedelemből kénytelenek megélni, mint a Hajdú-Bihar megyei átlag, sőt 253 ezer Ft-tal kevesebb jövedelemből, mint Debrecen megyeszékhelyen. A járásban élők leszakadása Bodó Sándor képviselőségének időszakában tovább növekedett. 2011-2020 között 41101 főről 37640 főre 3461 emberrel csökkent Püspökladányi járás népessége.

Az emberek elszegényedése mellett az önkormányzatok helyzete is kilátástalan.

Püspökladány Város közhatalmi (adó)bevétele 2011-ben 274 millió Ft + Szja helyben maradó 8% = 136 millió Ft, összesen: 410 millió Ft volt, ebből 2021-re 310 millió Ft maradt! Az elvett SZJA után a gépjárműadót is elvonta a Kormány az önkormányzatoktól. Az Önkormányzat elszegényedését a gyorsuló infláció is fokozza.

(KSH 2011-2021: 127 %)

Berettyóújfalu közhatalmi bevétele 2020-ban 797 millió Ft. 2021 terv 850 millió Ft.

A nyilatkozatát folytatva a Magyar Falu Programmal dicsekedett, amelynek keretei között - megalázóan csekély - néhány millió Ft-okat osztogattak, azt is elvtelen módon. A falvak súlyos elmaradottságára nem jelent megoldást, ha az összes megkapott forrásból csak 1-2 kilométer út épülhet, vagy annyi sem…

Az unos-untig ismert Kormánypropaganda mantrázása után kikerülhetetlen témakör következett:

Bodó Sándor súlyos hazugságai

A folyamatosan sulykolt „kitörési pont”-nak nevezett közlekedésről ez a szándékolt riogatás olvasható: „5-10 éven belül olyan mértékben fognak az utak bedugulni, hogy a kamionok, teherautók ott fognak állni sorban”.

Mielőtt felcsapott botcsinálta jósnak, tájékozódhatott volna a szállítási trendekről, ha a valóságtól elrugaszkodott demagóg állítását - a tényeket (KSH) semmibe véve - el akarja hitetni a választópolgárokkal:

Az Országos Közlekedési Adatbank számsorai azt mutatják, hogy az autópályák+autóutak kapacitás-kihasználtsága 2020-ban átlagosan 30 %. (Kivétel: M0-M1)

A 4. főút teherforgalma Szolnok megyében: 2011 éves átlagos forgalom 2350 tehergépkocsi/nap

                                                                 2015                                 2698

                                                                 2020                                 2690  magas szinten stagnált

2013-ban bevezették az E-útdíjat, emiatt módosult a KRESZ is:

1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól

48. § (14) A nehéz tehergépkocsik e rendelet eltérő rendelkezése hiányában lakott területen kívül csak autópályán, autóúton és főútvonalon közlekedhetnek.

(15) A (14) bekezdésben fel nem sorolt utakat elengedhetetlenül szükséges távolságban abban az esetben használhatja nehéz tehergépkocsi, ha

a) áruszállítás érdekében az áru fel-, vagy lerakásának, illetve – különleges felépítményű jármű esetén – a felépítményével történő munkavégzés helyszínére vagy helyszínéről;

b) üzemben tartója telephelyére vagy telephelyéről közlekedik.

                

Mindezek mellett Bodó Sándor államtitkárnak azt is tudnia kellene, hogy:

Magyarországon 7243 km vasútvonal, de több, mint 32000 km közút van. (arány: 18% - 82%)

Ebből kétvágányú vasúti pálya: 1202 km   2x2 sávos gyorsforgalmi utak: 1853 km (csomóponti ágak nélkül)

www.mavcsoport.hu/mav/bemutatkozas

internet.kozut.hu/kozerdeku-adatok/orszagos-kozuti-adatbank/az-allami-kozuthalozatrol/

a vasúthoz is közutakon - tehergépkocsikkal - szállítják az alapanyagokat és a késztermékeket, bár 23000 km mellékúton korlátozták a forgalmukat, ennek ellenére 2020-ban:

a belföldi áruszállításból a vasút 11,1 millió tonnával - a közút 156,6 millió tonnával részesedett, arány: 6,6 % - 93,4 % a közút javára, mert a vasút kötöttpályás és lassabb, de a gépkocsikkal háztól-házig lehet szállítani rugalmasan és gyorsabban.

www.ksh.hu/stadat_files/sza/hu/sza0051.html

 

Ha a vonatközlekedés korszerűsítése "akár még jó is lehet", mint azt cinikusan állítja, akkor különösen elgondolkodtató: miért nincs még kétvágányos vasútja 12 megyei jogú városnak?  Salgótarján, Eger, Kecskemét, Szeged, Hódmezővásárhely, Pécs, Szekszárd, Dunaújváros, Kaposvár, Zalaegerszeg, Veszprém, Sopron...

Miért a megyei jogú városokat a gyorsforgalmi úthálózatba bekötő 2x2 sávos útfejlesztésekről döntött a Kormány? (Modern Városok Program)

Miért NEM jelentek meg nagy munkahelyteremtő üzemek a vasútkorszerűsítés után?

Miért nem a vasútállomás mellett akarják kialakítani az Ipari Parkot Püspökladányban?

Mért nem vették figyelembe a Megyei Területfejlesztési Tervben szereplő Püspökladány-Kelet elkerülő utat, amely összeköthetné az Ipari Parkot a Vasútállomással is?

Berettyóújfaluban és Karcagon a városaik és vállalkozásaik érdekében tervezik elkerülő útjaikat.

 

Tudomása volt  - de mégsem cselekedett

 

Bodó Sándor (négy)évértékelő nyilatkozatában feltűnő az önkritika teljes hiánya.  A - személyétől független - kevés sikerről lelkesen beszámol, de a sárréti emberek sorsát meghatározó kudarcokról mélyen hallgat. Szégyellheti, ezért titkolja, hogy gyenge a lobbierő-képessége: 

Mintha nem lennének kiemelkedő példák a szomszéd járásokban: Berettyóújfalu és Vésztő országgyűlési képviselői is ki tudtak harcolni 1500-1700 millió forintot a városi fürdők fejlesztésére! Bodó Sándor nem harcolt ezért, helyette a valós igényektől elrugaszkodva kijelenti: "be kell látnunk, hogy ebben a választó kerületben nem lesz hat olyan strand, ahol csúszdapark van..."

Szövegértelmezés: (Már van Szoboszlón és punktum...)

Ezek után Bodó Sándor a ladányi fürdő bővítésének tervezéséről fantáziál - de már ki hiszi el neki?

 

Eljön a számonkérés, ahogy kérte...

 

Az ITM államtitkári kinevezésekor 2020.01.13-án a LadányTV-nek kedélyes büszkeséggel nyilatkozott az M4 autóútról.

Video megtekinthető: youtu.be/5gMrnSSnuAw

„Első fázis mindenképpen az lesz, hogy Püspökladánytól-Kisújszállás és úgy tovább, természetesen Budapestig. Püspökladánynak az a segítség, ha az M4 autóút Karcag-Kisújszállás felé megépül. Mire érdemben ott járunk és - tényleg KÉRJÉK RAJTAM SZÁMON - olyan 2 és 4 év között lesz használható.”

 

Újabb két év telt el, az M4 autóút építése még el sem kezdődött térségünkben, de a kapitális kudarca ellenére Bodó Sándor nem kér bocsánatot, a választópolgárokat ismét hitegetve azt hazudja, hogy "A NIF-fel folyamatosan tárgyalunk a pontos ütemtervről. Mi már készen vagyunk, mindenképpen szeretném, hogy belátható időn belül kézzelfogható eredmény szülessen"...

Szövegértelmezés - avagy mi a valóság a "diplomatikus" szavak mögött:

A NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (korábban Nemzeti Autópálya Rt.) 2007. február óta látja el a közlekedéspolitikáért felelős minisztérium megbízásából feladatait gyorsforgalmi utak, a közutak és a vasútfejlesztések területén is.

Bodó Sándor a NIF Zrt.-t irányító Minisztérium (ITM) államtitkára, kapcsolata közvetlen dr. Mosóczi László közlekedési államtitkárral, aki - a Kormány döntésének függvényében - kitűzheti az M4 autóút kivitelezési határidőit is. Hatáskörében rendelhette el az M4 autóút karcagi nyomvonalának módosítását, és időzíthette az áttervezés határidejét a választásokon túl....

Amíg Karcagnál nincs döntés, - hiába van kiviteli engedélye az M4 Ladányi szakaszának, - a kiviteli közbeszerzési eljárás kiírását akadályozza.

 

Bodó Sándor elvetemülten hazudik: "a belátható időn belül kézzelfogható eredmény" - immár lehetetlen, mert nem volt képes meggyőzni a Kormány(fő)t az M4 autóút megépítésének sürgősségéről, a Sárréti emberek sorsának javításáért. Kudarcának és felelősségének beismerése helyett még most is hamisan nyilatkozik a látszat fenntartásáért!

 

Nyilatkozataiban a rengeteg önellentmondás bizonyítja: Bodó Sándor szavahihetetlen!

Mézes-mázos ígéreteivel már tele van ... a puttony.

Felmérhetetlen károkat okozott a sárréti embereknek, ezért MÉLTATLAN a képviseletükre!

 

 

"Informatika, internet - ismeretlen szavak bukkannak fel az életemben"

 

Ez a döbbenetes kijelentése 2022. január 21-én a Ladány TV stúdiójában hangzott el és került képernyőre január 25-én. A dölyfösen fecsegő Bodó Sándor beismerte informatikai tudatlanságát, aki - Műszaki Egyetemi végzettségét kétségessé téve -  ilyen súlyos képességhiányokkal is államtitkár lehetett az Innovációs és Technológiai Minisztériumban!

Az Uniós pályázatokkal kapcsolatos felelősségének átháritása a "kedves ladányiakra" - arcátlan cinizmus!

Video megtekinthető:

youtu.be/e7sZigKnrX8

 

Ha igaz: ez városunk tragédiája, ha "csak tréfált": rajta kell számonkérni - április 3-án!

Fejőrobotok az UNIÓ tőgyén...

A bizarrnak tűnő címválasztást egy - honlapunkon - egyedi történés médiavisszhangja generálta.

2021.11.20-án Bodó Sándor államtitkár - a térség Fidesz-helytartója - közösségi oldalán közzétette:

" Több mint hárommilliárd forintból épül új telep Földesen"

Az ünnepélyes alapkőletételről a megyei (kormányközeli) hírportál tudósított:

haon.hu/gazdasag/helyi-gazdasag/tobb-mint-harommilliard-forintbol-epul-uj-telep-foldesen-5845235/

2021.11.23-án a LadányTV-ben Tóth Lajos polgármester is részletezte, hogy ott járt, közlése feltűnő mondattal zárult: "Bízom benne, hogy hasonló, vagy akár ennél KISEBB léptékű fejlesztések akár közvetlen közelségünkben is megvalósulhatnak."

A homályos utalást a Képviselő-tetület novenber 25-i ülésének elején eképpen ismételte meg: "Vannak biztató jelek, hogy nemcsak Földesen, hanem akár közelebb, a mi közvetlen közelségünkben is hasonló agrárfejlesztésekre kerülhet sor..."

Ha valamit háromszor is nyomatékosítanak, akkor tanácsos a mélyebb vizsgálódás: ehhez szokatlanul részletgazdag útmutatást nyújtott a haon.hu tudósítása.

A konkrét agrárvállalkozás elgondolkodtatóan tanulságos példa az Európai Uniós források felhasználásáról.

A Kft. 3,4 milliárdos beruházásához mintegy 1,691 milliárd forint vissza nem térítendő támogatást nyert a Vidékfejlesztési Programban. Gondoljunk bele: 1691 millió Forint, mennyi mindenen javíthatna....

Ezért a feltűnően bőkezű támogatásért meg kell építeni: 

két (6600-6600 m2-es) istállót (16 kézilabda- vagy 3 focipálya méretben), benne a fejést robottechnológia fogja végezni, két 25 ezer literes tejsilót, a takarmánysilók is megújulnak, az istállón belül komplett új tartástechnológia lesz, újabb napelemrendszert telepítenek, megújul a silótér, szénatárolót hoznak létre.

Korlátlan lehetőség a gazdáknak - minden mást fejleszteni az önkormányzatoknak kell...

A Hajdú-Bihar Megyei Kormányhivatal főosztályvezetője szerint: 2027-ig a vidékfejlesztési program 4 265 milliárd forintos keretösszeggel rendelkezik, cél, hogy 2022 nyaráig minden forrást lekössenek. Eddig 400 milliárd forintról született támogatási döntés, amiből 40 milliárd forintból fejlesztenek állattartó telepeket a gazdák a megyében, további 17 milliárd forint pályázati igény elbírálás alatt áll.

www.ksh.hu/docs/hun/xftp/idoszaki/mezo/2020/index.html

2020: a mezőgazdaságban 234 ezer ember dolgozott -

A vidékfejlesztési programból: 18,2 millió Ft jut egy munkavállalóra!

Rögzíteni szükséges: 57 000 millió Ft jut csak az állattartó telepek fejlesztésére, - a példával azonos nagyságrendben - mintegy 35-40 vállalkozásnak!

A TOP+ programban 1 700 milliárd Ft jut a települések fejlesztésére az ország lakosságának!

A Debrecen Megyei Jogú Városon kívüli forrás: 73 milliárd Ft, amelyből csupán 58 millárd Ft-ra pályázhatnak az önkormányzatok. Mindössze ennyi pénzből kellene Hajdú-Bihar 81 településén 320 ezer ember számára az önkormányzatoknak fejleszteni minden mást... Bölcsődét, óvodát, iskolát, egészségügyi ellátást, útépítést és felújítást, gazdaságfejlesztést, energiamegtakarítást, hulladékkezelést, vagy belvízvédelmet...

A TOP+ pályázatokból csak 181 ezer Ft jut Hajdú-Bihar megyében egy lakosra...

Gazdag Agrárvállalkozók  - Szegény Önkormányzatok

A 2020. évi Statisztikai Helyzetkép is mutatja, hogy mennyire koncentrálódnak a földterületek és a TSZ-ekből privatizált vagyonok - kevesek kezében.

A nyilvános 2020. évi NAV adatokból ismerhető példaként idézett vállalkozás

nettó árbevétele 2 448 620 000 Ft,

egyéb bevétele      426 315 000 Ft volt.

115 fő fizikai dolgozó bére bruttó 350 millió Ft, ebből nettó 240 millió Ft-ot kaphattak meg. (Havi 174 ezer Ft/fő)

A Kft. adózott eredménye 303,2 millió Ft. (Havi 25,1 millió Ft)

Bárándon 10 000 m2 ipari területet alakítottak ki közműkiépítéssel benne:
 hűtőház kialakítás 384 m2 terület,
 kutyaeledel gyártó üzem kialakítás 144 m2 terület,
 autószerelő műhely épület kialakítás 144 m2 terület.

A beruházás megvalósításához Báránd Önkormányzata 200 millió Ft-ot kapott.

Püspökladány Város Önkormányzatának működési bevétele: 2 646 654 427 Ft volt.

ebből közhatalmi adóbevétele: 288,9 millió Ft. (fejlesztésre - felújításra fordítható)

Az agrárvállalkozás kapott 1 691 millió Ft-ot a komplex tartás- és fejéstechnológiára.

Püspökladány Önkormányzata 270 millió Ft-ra pályázhat az "Ipari Park" megvalósításához...

Bodó Sándor foglalkoztatáspolitikai államtitkárnak mégsem tűnik fel mindezen súlyos aránytalanság, megkülönböztetés és igazságtalanság.

Buzgón "bizakodik" Tóth Lajos polgármester és földtulajdonos is : "...a mi közvetlen közelségünkben is hasonló agrárfejlesztésekre kerülhet sor..."

A Fidesz-kormány támogatásával a fejőrobotok lankadatlanul fejik az Európai Unió tőgyét, 

Bodó Sándor bevallása szerint: "hogy a vállalkozások komfortosan érezzék magukat."

A kampányígéret és a kijózanító valóság

Már 8 hét telt el amióta Bodó Sándor képviselő a Tanuszodáról és a Birkózó csarnokról nyilatkozott a LadányTV-nek. A szeptemberi nyilatkozatának korrigált változata jelent meg a Ladányi Hírek 2021.10.27-i számának címoldalán:

A nyomtatott szöveg hasonlít az LTV-s nyilatkozatához, amelynek feltűnő részleteit előző cikkünkben alább közöltünk.

De a Ladányi Hírek indító mondata megjelöli a hivatalos forrást: "Szeptember 29-én jelent meg a Magyar Közlönyben egy kormányhatározat..." Amelynek tartalmából pontosan kiderülnek a határidők is, megcáfolva Bodó Sándor képviselő állításait.

www.kozlonyok.hu/nkonline/MKPDF/hiteles/MK21178.pdf

A Kormányrendelet 2022. március 31-ig határozza meg az engedélyes terv elkészítését, és csak ezután lehet kiírni a kivitelezési közbeszerzést, amelynek határideje legalább +1 hónap... ha nincs akadályozó tényező. A közbeszerzés eredményét követő 60 napon belül kell előterjeszteni a kivitelezéshez kapcsolódó Kormányzati kötelezettségvállalás összegét. (üzemeltetési költségekkel).

Ha drágább a nyertes kivitelezői ajánlat, akkor a többletet is bevállalja a Kormány?

Lehetséges feltételek teljesítése - leghamarabb: 2022. július 1.

Bodó Sándor a város lakóit félrevezetve kijelentette a Tanuszodáról: "Az építkezés megkezdésére pedig jövő tavasszal van reális esély..." (Ladányi Hírek)

Reális esély...  nem tény?  De a legfontosabb kérdés: melyik jövő tavasszal kezdődhet az építkezés?

A birkózó csarnokról szóló bekezdésben "322 négyzetméteres alapterületű birkózó edzőcsarnok" szerepel, ennek ellentmondóan az utolsó sorban már "500 m2-es csarnokban két szőnyeg kap helyet."

A cikket a Püspökladányi Tájékoztató Központ intézményvezető - főszerkesztője jegyzi (GMA). 

"Megbízható" szakértő kezében a lakosság tájékoztatása?

Újabb kínos (ön)cáfolat

Bodó Sándor félrevezető nyilatkozatot tett a Birkózó Csarnokról is: "a kivitelező kiválasztása jelenleg folyamatban van. Ez azért fontos mérföldkő, mert amikor a kivitelező kiválasztása megtörténik, akkor a tényleges építkezés is megkezdődik."

2021.11.06-án Serdülő Szabadfogású Magyar Bajnokságot rendeztek a Sportcsarnokban. A COVID-járvány aggasztó terjedése ellenére - maszk használata nélkül - Bodó Sándor közölte, hogy 2021. november 18-ig lehet pályázni az építés kivitelezésére. Lendületesen mesélt a szakmai körülményekről, majd egy félmondatba rejtve - rezzenéstelen arccal - kijelentette: az "építkezés nyilván valószínűleg csak tavasszal fog beindulni"...

Hazug ígéretei után ez már további +5 hónap csúszás, ha nem lenne éppen akkor egy mindent befolyásoló esemény...

mert 2022. áprilisban lesznek az országgyűlési választások.

A Kormány nem Püspökladánynak ad 2 300 millió Ft-ot a Tanuszodára (és 155 millió Ft a Birkózó Csarnokra)! Csak saját tervezőinek és haveri építőcégeinek juttatja a méregdrága beruházások közpénzforrásait. Városunknak nincs beleszólása, a képviselőknek nincs betekintése a tényleges költségek részleteibe.

Tanuszoda meghirdetett költsége: 2 300 000 000 Ft/ 2120,9 m2= 1 084 445 Ft/m2: budai villák árszinvonalán! A közpénzből épült Tanuszodák fajlagos költségei 3 év alatt négyszeresre drágultak, ebben a tempóban minden hónap további 11%, azaz 253 millió Ft árnövekedést okozhat "egy tollvonással"... a Kormányrendeletben rögzített határidők miatt.

Bodó Sándor csak választási csaléteknek használja a Tanuszodát (és a Birkózócsarnokot), s ha lejár a mandátuma, utána a Vízözön..???

Amikor a hegy megy...

2018. 10. 11-én (hogy rohan az idő) az országgyűlési képviselő végre fogadta az előre egyeztetett helyen és időben a lakosság képviselőit. Sajnos 2 hónappal később, mint ahogy az ügy kirobbant. A közben elszenvedett lelki inzultusok hatására mintegy 30 fő érkezett meg a fogadóórára.

A több, mint 2 órás megbeszélés során a lakók képviselői átadták a 2800 aláírást tartalmazó petíciót. (2787, de még kiegészítve)

Bodó képviselő-államtitkár úr ígéretet tett, hogy felveszi a kapcsolatot a szociális államtitkárral és egy 3 tagú lakossági delegációval felkeresi. Eltelt 2 hét és e-mail érkezett a képviselőtől a lakóknak, amelyet az alábbi kiegészítéssel továbbítottak az Önkormányzat képviselőinek:

2018. 10. 25-én a Képviselő-testületi ülés után az alpolgármester levelet írt a szociális államtitkárnak. (Tartalmát nem tette közzé). Azóta befagytak a kommunikációs csatornák. Válasz mindeddig nem érkezett.

Az építkezés folytatódik, a lakók nap-mint-nap elszenvedik a szabálysértő módon folyó építés-szállítás stresszes helyzeteit.

Ami eddig megválaszolatlan kérdés volt, mostmár az események adják meg rá választ:

Ki a felelős?

Azzal, hogy Bodó Sándor országgyűlési képviselő 2 hónapos üzengetés, bujkálás után fogadta a lakók képviselőit, átvette a 2800 aláírást és közvetítő szerepet vállalt a szociális államtitkárhoz, elismerte a saját felelősségét is!

Már nem viselkedhet úgy, mint 2017. márciustól 2018. októberig. Nem tagadhatja le, nem terelheti az Önkormányzatra és azt sem mondhatja, hogy ez tisztán szakmai kérdés.

Ha a szociális államtitkár a más helyszínen történő megvalósítást kinyilatkozta (de hivatalosan nem értesítette az Önkormányzatot) akkor világossá vált mindenki számára: ez nem szakmai, hanem politikai - gazdasági érdekű beruházás.

Püspökladányban ebben az időszakban a politikai-gazdasági érdekeket Dombi Imréné képviselte, aki 2018. 09. 25-én orvosi igazolással menekült el a szembenézés és felelősségvállalás elől.

 Üzengetés...

Térségünk képviselője üzent. Sajnos nem a 2018.08.08-i megkeresésre, amelyben a lakosság az építkezés leállítását kérte. Arra 30 nap alatt még nem sikerült válaszolnia.

De most mégis gyorsan érkezett egy rövid, ám annál elgondolkodtatóbb üzenet.

A tiltakozó lakók újabb Lakossági fórum összehívását kezdeményezték, és az időpontjának kiválasztásával kapcsolatban közreműködésre kérték a polgármestert. 2018. 09.05-én elment az értesítés minden meghívotthoz, benne a kért időpontok: 2018.09.13. csütörtök 18 órától, vagy 09.14. péntek 18 órától.

Bodó képviselő úr még aznap este 22 óra 24 perckor üzenetet küldött.

Üzenetét nem nehéz megérteni, de lehetnek emberek, akik szerint félreérthető...

1. Államtitkárként első nyilatkozatában azt ígérte, hogy csütörtökökön-péntekeken a választókerületben tartózkodik.

2. Az augusztus 8-i megkeresés után ezt a lakossági igényt már "üzengetésnek" nevezi.

3. Nem jelöl meg más időpontot, ezzel nyomatékosítja: fórum keretében a lakossággal nem is akar találkozni.

Szerencsésebb lett volna, ha nem oly' gyorsan válaszol, megfontoltabb lett volna aludni rá egyet...

De így válik láthatóvá a pőre valóság.