A BAJ neve: FIDESSSZ...

De ennél is pusztítóbb hatású, hogy ezres nagyságrendben diplomás, magasan képzett fiatalok költöztek és költöznek el, jobb megélhetést keresve, mert városunkban nem hoztak létre új munkahelyeket. Most már a város megmaradása a tét!

„fáziskésés” - cinizmus – lemaradás

Csúszik az M4 építése a Sárrét felé?                            Cívishír | 2026. 01. 28.

2029 vagy 2032 - a püspökladányiaknak nem mindegy, hogy mikorra készül el az M4 autóút

Az M4 építése tekintetében nem bizonyult igaznak a Cívishírhez eljutott információ, miszerint az M4-et 2026-ban elkezdhetik építeni, és 2029-re befejezhetik, Kisújszállás-kelet és Püspökladány között.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) válasza egyértelmű: a teljes, Kisújszállás-kelet és Berettyóújfalu közötti hiányzó, mintegy 61 kilométeres szakasz megépítése 2029–2032 között várható.

A témára meglehetősen jó rálátással bíró politikusok újfent megerősítették, hogy 2026-ban elkezdődhet, és 2029-re befejeződhet az autóút Püspökladányig tartó szakaszának építése.

Alig egy héttel a Cívishír cikke előtt 01.20-án Bodó Sándor kijelentette: „Lázár János miniszterrel nagyon komoly időpontbeli és tartalmi egyeztetések zajlottak. Mindenképpen közeledünk álmaink megvalósulásához. Az M4 esetében 2029-ig elkészül a Kisújszállás és Püspökladány közötti szakasz, majd 2032-ig a Püspökladány–Berettyóújfalu között, tehát itt már nem lehet szabotálni…

Lázár miniszter Hajdúszoboszlón nem fogalmazott ilyen konkrétan: „A következő lépés Karcag és Püspökladány között történik: a kiviteli terveket 2026 első negyedévében át kell adnom a koncessziós társaságnak, amely ezt három éven belül megépíti. Ezzel párhuzamosan elindul a Püspökladány–Berettyóújfalu szakasz kivitelezése is, amelynek határideje 2032.”

Ki a „szabotőr”?

Bodó Sándor nyilatkozata alapján a „szabotázs” forrása nem külső ellenség volt, hanem:

A kormányzati prioritások belső harca: Amikor más utak fontosabbak voltak.

A politikai-gazdasági leszámolások: Amelyeknek a térség lakói itták meg a levét (2015).

A minisztériumi bürokrácia: Amely a modellek (koncesszió vs. állami) közötti váltással    húzta az időt,

azzal, hogy 2022-ben a koncessziós szerződésbe „betonozták” az utat.

„Bátor” Bodó azt ismerte be, hogy eddig a saját kormánya és annak változó prioritásai voltak a hátráltató tényezők, de a magántőke (MKIF) bevonásával és a nemzetközi szerződéssel ezt a belső politikai rángatást most sikerült kiiktatni.

• A MKIF Zrt. szerződés 2. módosításában az M4-es „parkolópályára tétele” szerepel 2029-ig. A szerződés rögzíti, hogy az MKIF-nek joga van kivárni, és a 2025–2029-es éveket az előkészítéssel tölteni, hogy aztán 2029-től nagy hajrával, egyszerre építse meg: Ha a kisajátítások 2026–2027-ben lezajlanak, de a gépek csak 2029-ben érkeznek meg a 61 kilométeres szakaszhoz, akkor a koncessziós szerződés és a jogszabályok szerint az MKIF-nek (mint a terület kezelőjének) konkrét, de gyakran elhanyagolt kötelességei vannak. Évi 3-4 kaszálás iszonyatos költség, amit az MKIF próbálkozhat minimalizálni.
• Ha nem kaszálják rendszeresen, a szomszédos gazdák földjeit fogja fertőzni a gyommag. Ez újabb konfliktusforrás lehet: a gazda nem tud védekezni, mert a kerítés túloldalán, az „állami” területen áll a dzsungel.
• Ha a területet átvették, és elkezdik a termőréteg leszedését (humuszolás), de a töltést még nem építik, akkor 10 kilométereken elnyúló árkot hoznak létre.

LÁTUNK ILYEN MUNKÁLATOKAT A HATÁRBAN???

Bodó képviselő-jelölt egyszerűen kimondva: félrevezeti a választókat, 15 sikertelen év után újraválasztása érdekében HAZUDIK!

A MKIF építési ütemterve

De ennyi még nem elég, itt olvasható

https://bpmkkepzesek.hu/images/04_-_Kertesi_Tam%C3%A1s_MKIF_Zrt._fejleszt%C3%A9si_feladatok.pdf

1. M1 –M100 –1. sz. főút csomóponti rendszer kiépítése

teljes M1 csomópont kiépítése, 2x2+GYEP gyorsforgalmi út 1050 m  

Kivitelezés:2025-2028

2. M200 autóút (M1-Sárbogárd) fejlesztés

2x2+leállósáv gyorsforgalmi út 105 km hosszban

Kivitelezés:2026-2030

3. M3 autópálya (Vásárosnamény-Országhatár)  

2x2 sáv építése, 29,9 km hosszban

Kivitelezés: 2027-2030

4. M7 autópálya fejlesztés

2x3+ITS sáv építése 74,4 km hosszban (M0-Balatonvilágos)

Kivitelezés: 2027 - 2031

5. M200 (M8) Sárbogárd – Kecskemét közötti szakasza

2x2+leállósáv gyorsforgalmi út 76,7 km hosszban

Kivitelezés: 2028 – 2031

6. M4 autóút Kisújszállás –Püspökladány szakasz

2026-tól a kiviteli tervek MKIF terveztetése alatt készülnek

2x2 sávos autóút 31,4 km hosszban

Kivitelezés: 2029 -2032

7. M4 autóút Püspökladány –Berettyóújfalu szakasz

2x2 sávos autóút 29,6 km hosszban

Kivitelezés: 2029 -2032

8. M3 autópálya (M0 - Gyöngyös)

2x2+ITS sáv építése (M0-Gödöllő között), 2x3+ITS sáv építése (Gödöllő-Gyöngyös között) 56,4 km

Kivitelezés: 2031 -2034

Bodó Sándor szerint a projekt már „elszabotálhatatlan”, ez csak azt jelenti, hogy már nem lehet teljesen leállítani, de a befejezését még lehet tologatni a koncessziós érdekek szerint.

Ez a fájdalmas módosítás már pontosan 2 éve megtörtént! Hol volt akkor a  ”bátor” Bodó?

Emberiség elleni bűntények

A Fidesz-kormány erőltetett és dilettáns akkumulátor-iparpolitikája (Göd-SAMSUNG, Debrecen-CATL) miatt egyre többen kénytelenek bejárni a nagyvárosokba, mert nincs helyben munka, ezért a fiatalok elvándorolnak…

Püspökladány lakosságának csökkenése    

2011. évben 15345 fő   KSH 4.1.1.1.

2025. évben 12999 fő    

Bodó Sándor képviselői tevékenységének semmi eredménye…

Képviselő(jelölt) Úr!  A választók nem felejtenek!

Komoly tervei vannak Debrecennel és Hajdú-Biharral a kormányzatnak, íme a méretes lista!

Százmilliárdos projektlista Debrecenben és Hajdú-Biharban – közölte a Cívishír. A dokumentum a kormány által elfogadandó keretprogram tervezete, amely 2035 végéig megvalósítandó állami beruházásokat sorol fel – összesen több mint másfél ezret. Ezekből hetven debreceni, hajdú-bihari projekt; az útépítésektől az oktatási fejlesztéseken át a sportberuházásokig, energetikai korszerűsítésekig.

Várható állami beruházások Hajdú-Biharban (Enyhe kritika is megjelent a Civishír cikkében...)

share.google/acHmg4jAfN1tuTkBr

A beruházások közül több kivitelezési szakaszban van, ugyanakkor számos fejlesztés megvalósítása irreálisnak tűnik a jelzett határidőig. Nemcsak az időtáv okoz kétségeket, hanem egyes projektek költségigénye és indokoltsága is.  Így például erősen kérdéses, hogy lesz-e pénz és idő öt éven belül megvalósítani a 4-es főút bővítését a Hajdúszoboszló- Debrecen-Nyíregyháza szakaszokon 160 milliárd forintból, miközben az állami költségvetés évek óta a tervezettnél is veszteségesebb. vagy a rendelkezésre álló forrást érdemes-e fedett kerékpár-versenypályára fordítani, netán inkább valamilyen társadalmilag hasznosabb célt kellene találni. A Cívishír szerint nem kétséges, hogy egy ötvenmilliárdos velodrom támogatottsága sokkal-sokkal alacsonyabb, mint a 3-as villamos pályának megépítése, amelynek a beruházási költségét „csak” 33 milliárd forintban határozza meg a dokumentum. A keretprogramot 2035 végéig szólóan fogadná el a kormány, az erről alkotandó határozat-tervezetet nemrég osztotta meg az ÉKM. A jogszabály-tervezet társadalmi egyeztetésére egy hét volt, a határidő augusztus 21-én lejárt. Szeptember végéig a nemzetgazdasági- és az építési és közlekedési miniszter feladata gondoskodni a fejlesztési célú költségvetési előirányzatok és a keretprogram összefésüléséről.

Kapargassuk meg a felszínt... share.google/jezo6McTqPJOStlpD 

Több, mint másfélezer projektből csak 70 db Hajdú-Bihari

Az, hogy komoly tervei vannak Debrecennel a kormányzatnak, jól látszik az odaszánt1844 milliárd forintból (88,5 %).

Sajnos ez a törekvés megtorpan a megyeszékhely határán, aránytalanul kevés forrás jut a kilenc járásnak (240/9=26,6 milliárd ft)

A "vidéknek" szánt 30 projektből 20 útépítés, benne 7 kerékpárút. A 30 beruházás értéke 240 milliárd Ft (11,5 %)

A Fidesz önző szándéka

Az elszegényedő vármegye

Mindezeket felülírja a hatalmi gőg és az oligarchák önzése...

Püspökladány a meg- és elrontott város

Egészségház, Szalmaerőmű) mind meghiúsult!

Folyamatosan távoztak a tanárok

süllyedt az oktatás színvonala, 

Tétova tanácstalan toporgás 

A választás előtti utolsó ülésen a képviselők feltűnően aktívak voltak.

A szünet után arra is képesek voltak, hogy 3 percenként fogadjanak el nagy beszámolókat, mint

2023. évi költségvetési gazdálkodásáról. PDF

2023. évi belső ellenőrzési jelentés és éves összefoglaló jelentés elfogadásáról. PDF

az önkormányzat 2024. évi költségvetési rendeletének módosításáról. PDF

18 perc alatt 6 napirend! Ez lenne a „felelős hozzáállás”?

Következett a 6/c napirend: új telephely biztosításáról. PDF

Tóth Lajos szerint: „lehet ezt lassabban is csinálni, ez még csak elvi döntés lesz.”

52 perc értelmetlen vitatkozás után Vadász Ferenc: „módosító indítványomat visszavonom.”

Keresünk másik helyet.

…vagy csak kampány-színjáték az egész?

Szemtanúk Facebook jelzései szerint:

Amikor ugyanaz a csapat teszi ki Tóth Lajos és a helyi fidesz választási molinóit???

Legalább a látszatra ügyelhetnének az "urak"! Most majd Vadász Ferencre szavaz a ladányi lakos, 

mert új lendületet ígér (mintha eddig nem jöhetett volna lendületbe) és 

Tóth Lajosból lesz főállású alpolgármester 5 évre. Valamelyik csak bejön a kettő közül, nem??? 

 (A város fejlődése meg ugyan kit érdekel???)

Aznap (05.30.) késő délután „lakossági” fórumnak hazudott pártgyűlésen, ahol részt vett Tóth Lajos is,

elhangzott az alábbi elkoptatott közhely-gyűjtemény:

büszkék lehessünk városunkra,

szeressünk itt élni.

összefogás kell

helyben toporgással nem megyünk semmire

határozott elképzelések és döntések

fideszes többségű önkormányzat a záloga,

hogy fejlődjön végre Püspökladány

Bodó Sándor helytartó kijelentette: „ha béke van, fejlődés is van”

Püspökladányí választópolgárok üzenete a nyugdíjba készülő főfelelősnek:

Bodó úr!

Eddig is béke volt, mégis  leromlás, lemaradás=VÁLSÁG van, a fejlődés ELMARADT…

…most szörnyek járnak - a ladányi Fideszben is?

Néhány hét maradt az Önkormányzati Választásokig, lezárult a jelölt-állítás folyamata.

Polgármester-jelöltek száma: 6

Képviselő-jelöltek száma:    39

Kompenzációs listák száma:  4

A jelölés során sok aggályos, erkölcstelen, akár jogsértő fejleményről is szivárognak nformációk.

Például: van olyan jelölt, - mint 2019-ben is, amikor a jelenlegi polgármestert segítette indulásával. Bár a körzetet nem tudta megnyerni, de a polgármesterre leadott szavazatokat jelentősen növelni tudta. Másik „küldetése” az ellenzéki jelöltek győzelmének akadályozása volt.

A jelöltet a kampány kezdetén több szervezet is megkeresett, de ő egyikkel sem állapodott meg, Azzal terelve a szót, hogy „csalódott Lajosban...” Azóta kiderült: csalódása ellenére még várt „valakire”  Ám a „valaki” helyett „a valakinek a valakije” hívta és a „csajos csevej” közben agitálta az indulásra.

Mint látható a hivatalos választási honlapon: „független” jelöltként indulhat.

https://www.valasztas.hu/onkormanyzati-valasztasok

vtr.valasztas.hu/onk2024/valasztopolgaroknak/varmegyek-telepulesek/varmegyek/09/telepulesek/063?tab=candidates&filter=mayor

Csakhogy Tóth Lajos 2024-ben rosszabb helyzetben van, elfogyott a tisztessége és a bizalom iránta

Ezek után mi célja lehet még az egyedül maradt „független” képviselő-jelöltnek?

Fortélyos félelem a Fideszben

„Az ember jellemét az általa vallott értékek határozzák meg” - állította Vadász Ferenc a Facebook-on szórólapjának előszavaként, annak ellenére, hogy már közzétették a róla szóló ítéletet.

A Hajdú-Bihar vármegyei rangsorban 23. helyre (le)minősített Vadász Ferencnek tudomására hozták-e felettesei, hogy ez a választás az utolsó esélye lesz?

Vagy közölték-e vele, hogy – a Fideszre ráégett ped0fil-támogatási botránynak hosszúra nyúló árnyékában – a legóvatosabban járjon el a képviselő-jelöltek kiválasztásánál, nehogy kiderüljenek megrengető bűnök és a múltbeli szörnyek feltámadjanak.

Még van idő a választásokig az alapos átvizsgálásra, s ha valamelyik fideszes jelölt fennakad a sűrűbb morális hálón, akkor habozás nélkül léptesse vissza azt a személyt, mielőtt még Vadász Ferenc maga is mély erkölcsi szakadékba zuhanna.